高水平对外开放为世界提供新机遇******

　　作者：赵瑾（中国社会科学院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员、中国社会科学院财经战略研究院研究员）

　　开放是人类文明进步的重要动力， 是世界繁荣发展的必由之路 。习近平主席在第五届中国国际进口博览会开幕式上强调 ：“我们要以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势 、以开放谋共享之福 ，推动经济全球化不断向前，增强各国发展动能，让发展成果更多更公平惠及各国人民 。”

　　党 的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国顺应经济全球化大势，坚定不移推进高水平对外开放，积极融入世界经济 ，对外开放取得了一系列突破性进展和标志性成果。外贸发展成就斐然 ，引进外资和对外投资发展成果显著 ，全方位对外开放格局加快形成，自由贸易试验区和自由贸易港建设稳步推进 ，全球经济合作网络持续拓展。面对世界百年未有之大变局加速演进 、世界经济复苏动力不足等态势 ，中国正在不断以自身新发展为世界提供新机遇 ，推动建设开放型世界经济 。

　　第一 ，实行更加积极主动 的对外开放，为世界提供中国大市场机遇。

　　对外开放 是我国 的基本国策 ，超大规模市场 是我国的显著优势 。党 的十八大以来，我们实行更加积极主动 的开放战略 ，构建面向全球 的高标准自由贸易区网络 ，加快推进自由贸易试验区、海南自由贸易港建设 ，共建“一带一路”成为深受欢迎 的国际公共产品和国际合作平台。截至目前，我国已与26个国家和地区相继签署了19个自贸协定，推动《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施 。扩大优质产品进口 ，举办世界上第一个以进口为主题的国家级展会，进博会成为促进世界各国创新合作 的重要平台。不久前闭幕的第五届中国国际进口博览会上 ，145个国家、地区和国际组织参展 ；284家世界500强和行业龙头企业参展；意向成交金额735.2亿美元，比上届增长3.9% 。进博会已经成为中国构建新发展格局 的窗口、推动高水平开放 的平台 、全球共享 的国际公共产品。

　　面向未来 ，我们将坚持以人民为中心 ，继续提高人民生活水平 ，使中等收入群体在未来15年超过8亿，推动超大规模市场不断发展 ，以国内大循环吸引全球资源要素，增强国内国际两个市场两种资源联动效应 ，提升贸易投资合作质量和水平。可以说，“中国大市场”正在成为“世界大机遇”。

　　第二，促进深层次改革 的制度型开放 ，为世界提供中国制度型开放机遇。

　　稳步扩大规则、规制 、管理、标准等制度型开放，是我国进一步推进高水平对外开放的重要方向。党的十八大以来 ，我国大幅度放宽市场准入，不断推动制度型开放。2013年以来 ，我国已设立21个自由贸易试验区和1个自由贸易港，覆盖东中西部和东北地区，形成了一大批可复制可推广 的制度创新成果 ，例如 ，外商投资负面清单 、国际贸易“单一窗口”、“证照分离”等 。我国已成为140多个国家和地区 的主要贸易伙伴 ，货物贸易总额居世界第一 ，吸引外资和对外投资居世界前列，形成更大范围、更宽领域 、更深层次对外开放格局。

　　面向未来，锚定“更高水平开放型经济新体制基本形成”这个目标 ，我国将对标高标准国际经贸规则，合理缩减外资准入负面清单，依法保护外商投资权益 ，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境 ；实施好新版《鼓励外商投资产业目录》，引导外资更多投向先进制造、现代服务 、高新技术 、绿色低碳 、数字经济等领域和中西部地区 ；深化国家服务业扩大开放综合示范区建设，健全跨境服务贸易负面清单管理制度 ，建设国家服务贸易创新发展示范区 ；建立数据资源产权、交易流通 、跨境传输 、安全保护等基础制度和标准规范。从商品和要素流动型开放转向规则、规制、管理 、标准等制度型开放，这将为世界提供中国制度型开放机遇 。

　　第三，奉行互利共赢的开放战略 ，为世界提供深化国际合作机遇 。

　　党 的十八大以来 ，我国积极参与联合国 、二十国集团 、世界贸易组织 、亚太经济合作组织 、上海合作组织等机制合作 ，加强与世界各国 的经贸联系。共建“一带一路”走深走实。我国积极发展与“一带一路”沿线国家的经济合作伙伴关系 ，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体 、责任共同体和命运共同体 。截至2021年末 ，我国已与170多个国家和国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件 ，共建“一带一路”成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。党的二十大报告提出 ，“中国坚持经济全球化正确方向，推动贸易和投资自由化便利化 ，推进双边 、区域和多边合作 ，促进国际宏观经济政策协调，共同营造有利于发展的国际环境 ，共同培育全球发展新动能”“中国愿加大对全球发展合作 的资源投入 ，致力于缩小南北差距 ，坚定支持和帮助广大发展中国家加快发展” 。

　　面向未来 ，我们将全面深入参与世界贸易组织改革谈判 ，积极推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》，扩大面向全球的高标准自由贸易区网络 ，坚定支持和帮助广大发展中国家加快发展。这些都将进一步推动贸易和投资自由化便利化 ，促进国际宏观经济政策协调，以推动各国各方共享深化国际合作机遇，共同培育全球发展新动能。

2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关？******

　　1月1日起，二手车新政落地 。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施 的通知》(以下简称《通知》) 的规定 ，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次 ，且个人名下 的车辆在购入一年内不能销售 。

　　瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示，以个人经纪模式为主导的二手车交易成为历史 ，行业进入以企业经销模式为主 的高质量发展 的新阶段。瓜子二手车数据显示，从元旦开始，大多数二手车市场 、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营，市场人气开始快速恢复 ，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。

　　1月16日 ，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示 ，2023年是各项政策全面落地的一年 ，二手车市场应该会全面恢复应有 的活力，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击 。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示 ，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易 ，而在二手车产业中 ，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展 。

　　车商以个人名义售二手车被限

　　《通知》中规定，2023年1月1日起 ，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上 的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续 ，有关部门按规定处理 。

　　这也就意味着 ，个人名下持有时间不满1年 的汽车有三辆及以上 的，一年内只能卖两辆，第三辆车开始开不了交易发票 ，也无法进行交易过户 ；具体时间是看办理交易时 ，该车在个人名下持有时间 是否满一年。

　　此前，我国二手车交易方式以经纪模式为主 。所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购 的二手车过户到车商/员工个人名下 ，销售时再将该二手车过户登记到买家名下 ，这也就产生了个人“背户”现象 。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税，减少成本 。而经销模式则 是指先将车收购至公司名下，再对外销售 ，在这种模式下，需按照二手车销售价格的0.5%进行缴税 。

　　“2022年11月 的时候 ，二手车市场 的负责人曾通知我们二手车经销商，11月特别 是12月大家都忙着处理手头库存车。”环京地区二手车商陈先生告诉记者，2022年规模大的二手车商库存车较多。

　　“2022年12月下旬，基本都在抓紧处理挂在名下的库存二手车 ，12月交易量增长远超11月 ，基本达到年内高峰 。由于自己 的库存车比较少 ，手头积压车辆还算好处理，但市场上规模稍大 的二手车商压力相对较大。”陈先生说 。

　　二手车商老李表示，手头积压车辆较多的车商由于无法短期内处理完库存车，部分会采取将库存车分散到不同 的人名下 的方式。不过他表示 ，这只是短期的应急手段，并非长久之计。

　　尽管有的车商犹豫 ，但大部分车商表示 ，自然人交易受限制有利于行业发展，政策意图 是好 的。

　　二手车由个人经纪转向企业经销

　　在经纪模式下 ，二手车交易普遍存在规模小、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象 。许海东分析称 ，新政策只是限制个人经纪模式或者是黄牛倒卖等情况，整体上利于行业发展。

　　业内普遍认为 ，随着新政的实施 ，未来二手车交易也或将像新车一样，实行经销模式 。

　　王晓宇认为，“对于中小车商来说，应该积极拥抱二手车行业新政 ，进一步提高业务的合规性 、透明性，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 。”许海东表示 ，新政策有利于保证二手车行业 的正常健康发展 。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时 ，车商不能坐以待毙，而应注重自身 的转型升级 ，需要通过自身调节，找到与新形势的平衡点 。

　　对于车商而言 ，调整首先需要注册个公司成为法人企业 ，经营范围中含有“汽车或二手车销售”的项目 ，或直接在原有二手车经纪公司 的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务 ；其次需要在商务部网站完成备案。

　　“该政策具有行业里程碑式 的意义 ；大部分车商已有相应 的准备，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道 。

　　交易价格或将呈现下探趋势 ，品牌车商更稳定

　　中国汽车流通协会最新数据显示，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆 ，同比下降8.86%，同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元 。

　　中国汽车流通协会数据显示，去年12月二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内的车型占比增长明显 。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称 ，2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万，呈现下降趋势；基于供应链产业成本趋势及国内激烈 的新能源汽车竞争环境等因素影响 ，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势。

　　业内认为，新政实施以后，随着二手车经营品牌化、规范化的深入 ，预计2023年品牌化车商 的经营将会呈现更加稳定的趋势。

　　随着二手车交易临牌 、以及此前全国取消国五限迁等实施 ，当前二手车政策组合拳已全面落地，行业已经迎来全国大流通 。“对广大车商群体来说 ，不仅应该积极拥抱二手车行业新政，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 ，提高业务 的合规性 、透明性与诚信度 ；更要善于利用线上平台抢占全国大流通的市场红利 、进一步提升周转与经营效率，大幅提升自身竞争力。”王晓宇表示。

　　许海东认为，近年来商务部持续推动二手车限迁接触，加快流通，对于二手车行业发展极大利好 ，二手车的交易流通对新车市场销售也是利好突出；按照发达国家二手车与新车交易量的比例，我国二手车市场还将继续发展 ，同时也将带动新车市场 、二手车出口的共同发展 。